CRJ1000 – Uno nuevo en los regionales

Son más de 1.400 CRJs de la fábrica Bombardier los operados por 50 compañías en el mundo como Lufthansa, Comair, Jazz, Air Nostrum, Atlas Jet, Brit Air, American Eagle Airlines, etc.

Ya hace casi dos años desde que Bombardier comenzó a embarcarse en este proyecto, fue a finales de Julio de 2008 cuando lo anunció. Desde entonces, han sido muchas las alegrías y los contratiempos que han hecho posible que el proyecto se llevara a  cabo.

Será Air Nostrum, la compañía de vuelos regionales de Iberia la que se ocupe de su lanzamiento mundial. Este modelo de aeronave, capaz de alojar hasta 100 ocupantes ha introducido mejoras con respecto al modelo precedente de la casa Bombardier CRJ-900.

En cabina de pasaje, el compartimiento para alojar las maletas de mano ha sido aumentado un 40% lo que permite transportar equipaje de mano cuyas medidas sean entre 40,5×25,4 centímetros.

Las ventanillas de pasaje son más grandes para permitir una mayor visión exterior y las luces de cabina están equipadas con sistema LED para que su interior sea más luminoso.

Ha mejorado su tren de aterrizaje principal, capaz de soportar has 3310 kilogramos más de peso máximo al despegue que su predecesor. Esto ha sido posible al modificar el forjado del tren de aterrizaje utilizando menos metal que el CRJ-700 y CRJ-900.

El CRJ1000 tiene capacidad para 100 pasajeros, mide 39,1 metros de largo, tiene 26,2 metros de envergadura, una altura de 7,5 metros y el diámetro de la cabina de pasaje es de 2,7 metros. Aloja en su cono de cola dos motores General Electrics GE CF34-8C5s y su modelo ER tiene un alcance de 2.843 kilómetros en condiciones óptimas. El peso máximo al despegue es de 40.824 kilogramos en la versión normal 41.640 kilogramos en la ER.

Aquí lo podéis ver en acción en una pasadita por la pista de Mirabel.

Escrito el Saturday 4 de September 04Etc/GMT-2 2010 a las 10:05 am. You can leave a response, or trackback from your own site.