Me gustaría comenzar este pequeño artículo advirtiendo que no soy piloto, que mis conocimientos aeronáuticos escasean y son la consecuencia de la polilla de internet (ratón hace tiempo que dejé de serlo más que nada porque la biblioteca me queda algo lejos) en la que me convierte mi costumbre de intentar comprender los problemas y/o placeres que suceden en la vida de quienes me rodean como aquellos que les proporcionan sus profesiones. Será por aquello de “cálzate los mocasines del de enfrente y comprenderás como se siente”. Sirva lo anteriormente expuesto como...

Allá por 1992, tras a la retirada de la operatividad de la flota de F-5 A "Northrop", con el que la B.A. de Morón fue considerada la unidad operativa más entrenada de Europa,  llegaron por tierras sevillanas una colección de C-101 "culopollo", acompañados por una colección de guerreros e inexpertos tenientes. La falta de recursos económicos, así como de un plan estratégico a medio plazo para sustituir la citada flota, se solucionó aparentemente de la manera más fácil y económica: recolectando varios CASA C-101 de la A.G.A. (San Javier) y MATACAN (Salamanca). Pero esta...

Todos conocemos el CRM pero... qué hay del CCP? Cómo que qué es el CCP? Está claro, el CCP es el Código de Conducta del Pasajero. Habrá quien piense que esto es una tontería, para esos sirva como argumento el siguiente video. En él podemos observar como el pasaje, en vez de obedecer las indicaciones de los TCP's abandonando lo más rapidamente el avión las incumplen entreteniéndose en coger sus equipajes de mano, sin pensar que los segundos que tardan en hacerlo pueden ser, en caso de incendio, los que necesiten cierto nº de pasajeros para salir con vida del avión. Felices...

(Autor desconocido) El escenario En los felices, venturosos y ya lejanos años en que éramos copilotos (¡que época aquella!) se estaba realizando un vuelo nocturno en nuestras hermosas islas afortunadas de los mares del sur, en las Canarias. Concretamente entre el aeropuerto de Las Palmas de Gran Canaria y el Arrecife de Lanzarote, en una noche más bien oscura que clara. Los protagonistas La tripulación del citado avión era “estándar”. Bueno, para ser exactos no era lo que habitualmente entendemos por “estándar”, pues tenía alguna que otra “peculiaridad”…...

Texto: José Sánchez Alarcos Los Rodeos 1977: una fecha negra en la historia de la aviación y el control aéreo. Cerca de seiscientas personas fallecieron en el choque de dos aviones de KLM y PanAm. 70 personas sobrevivieron en el accidente más grave de la historia de la aviación comercial del mundo. Resumen  El 27 de marzo de 1977 se produjo en el aeropuerto de Los Rodeos el accidente que, todavía hoy, ha tenido mayor coste en víctimas de la historia de la aviación comercial en el mundo.  Dos aviones Boeing 747 de las compañías holandesa KLM y americana Pan Am,...

Aeromodelismo. Cuando cualquier mortal profano a la aviación escucha esta palabra, automáticamente piensa en un juguete. Pero hoy en día, aviones de una cierta envergadura propulsados con motores de pistón o eléctricos hacen casi realidad el sueño del hombre por elevarse en la atmósfera, aunque sea con los pies en el suelo. Aun recuerdo cuando era un niño que me encandilaba en la orilla del río Turia de Valencia apoyado en la barandilla del cauce en compañía de mi padre, observando como aquellas pequeñas máquinas de apenas un metro de envergadura, evolucionaban manejadas por...

La seguridad en el Transporte Aéreo es un factor que los operadores de las compañías aéreas se deben tomar muy en serio, ya que el encarecimiento de los costos operativos redundan sobre todo lo que rodea a la operación aérea. Peor aun, cuando una crisis económica irrumpe en la sociedad tan competente en la que nos encontramos, afecta como un alud sobre los pilares económicos de las compañías, debilitando enormemente la seguridad en vuelo. Es un deber, en pro de la seguridad aérea, que las tripulaciones estemos más atentos que nunca para evitar un DESASTRE AÉREO. Felices...

¡CÁLLATE GRINGO…! Texto: José Gil Donat Vídeo: Airboyd   Desde aquella fatídica respuesta en la madrugada del 27 de Noviembre de 1983 de la que tanto se habla en los departamentos de Seguridad en Vuelo de las compañías aéreas, en la que la tripulación de un B-747 “hace callar” al GPWS (Ground Proximity Warning System) en aquel horrible accidente en Madrid, ya ha pasado bastante tiempo. En la catástrofe que perecieron 181 ocupantes del elegante Boeing, todos aprendimos que los instrumentos de una aeronave NUNCA FALLAN. Pueden estar averiados, pero por regla general, su...

Siguiendo con ese excelente compendio de sabiduría, tan olvidado hoy en día, como es el refranero español, extraigo de él ese refrán que dice “nunca te acostarás sin saber algo nuevo”. “Más nos valdría nuestra capa” si loaplicásemos mas a menudo y perdonad por generalizar, pero desafortunadamente,creo que en nuestra profesión, somos un poco reacios a escuchar a los que tienen menos experiencia y eso es un gran error. Con las nuevas tecnologías, afortunadamente hay una gran cantidad de información disponible en la red, sobre anécdotas, incidentes, accidentes,lessons...

Ayer resultó un éxito la concentración de pilotos en 22 de los aeropuertos más importantes de Europa. El motivo era protestar por la prolongada jornada laboral que según la normativa vigente, se puede aplicar a los pilotos. Es una autentica hipocresia, que las empresas "lancen a los cuatro vientos" campañas en pro de la seguridad en vuelo, cuando no sólo permiten, sino que aplican la normativa hasta la extenuación. Deberían considerar que un sólo accidente fatal en el que se probase que la empresa forzó la actividad de la tripulación y en el que la fatiga podría ser el...