18 de diciembre de 1973, pasadas las 06:00 h. de la madrugada aterriza en la Base Aérea de Zaragoza el primer C-130 para el 301 Escuadrón de Fuerzas Aéreas creado el 26 de abril de 1973. Él sería el T.10-01, el primero. De aquel avión descendieron los primeros tripulantes y técnicos en mantenimiento,  oficiales y suboficiales, que meses antes habían partido hacia Marietta (Georgia) donde se formaron y que bajo el mando del Teniente Coronel D. José García Matres dieron comienzo a un Escuadrón que acabó convirtiéndose en septiembre de 1978 en una excepcional Unidad, el Ala 31,...

 Antecedentes El 31 de mayo de 1983, sin yo saberlo, sería una de las fechas que marcarían mi carrera aeronáutica y es que España inmersa en el programa FACA, tomó una gran decision, al decidirse finalmente a adquirir el F/A-18A/B, denominado como EF-18 A/B. Los principales motivos de la elección fueron el ser bimotor (proporciona más supervivencia), multirole (proporciona más versatilidad), aviónica de nueva generación y capacidad BVR (proporciona una gran ventaja táctica) además de su capacidad de carga, la mayor de todos los cazas españoles de todas las épocas (MTOW...

La normativa vigente (Anexo 2 OACI, reglas del aire, capítulo 3.1.8) permite el vuelo en formación siempre que los PIC hayan coordinado previamente, el vuelo opere como un sólo avión con un único IFF, la responsabilidad de la separación mutua sea asumida por el líder y dicha separación no supere 0,5 NM lateralmente y 100 ft verticalmente. No obstante, esta operación requiere de un plan de instrucción adecuado, como se lleva a cabo en el Ejército del Aire y se desaconseja totalmente intentarlo sin contar con alguien con experiencia previa. Por supuesto es imprescindible...

El Capitán Johnnie Green, piloto de exhibición del A-10 East Coast Demo Team, realiza una fantástica demostración táctica con el mítico Thunderbolt II en el último día del Cleveland Air Show 2009. Una versión de mayor calidad de este video está disponible para descargar en este enlace. [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=X81YvgvEsuc[/youtube]

Como continuación del fantástico post sobre invisibilidad en aviación, que ha subido munonakill, os presento un "especial" sobre  el mítico F-117, el primer avión de combate furtivo que entró en servicio. Video de la última aparición pública del mítico avión de combate "invisible" F-117 Nighthawk en Europa. Fueron tomadas durante el RIAT 2007. En este enlace está disponible una versión de mayor calidad para descargar. [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hRAkjhF46-U[/youtube] El F-117 ha sido la primera aeronave de combate desarrollada y diseñada con un único fin,...

Con la invención del Radar (radio detection and ranging), la aviación sufrió la mayor evolución tecnológica desde la invención del motor a reacción. Éste les dotó de "patas de guepardo", mientras que el Radar proporcionó los "ojos de lince" a los aviones. De la misma forma que una mente privilegiada ideó la forma de detectar blancos a distancia, otra no menos lúcida decidió que a él no le iban a detectar tan fácilmente, "hecha la ley, hecha la trampa". Dicho y hecho, como el Radar lo que hace básicamente es medir el tiempo que tarda en volver un pulso...

La tecnología stealth busca geometrías y materiales que proporcionen a las aeronaves la mínima firma radar(RCS) posible. ¿Pero, que es la firma radar?, pues es simplificando el concepto, la cantidad de energía electromagnética(EM) que refleja una aeronave. En general, las superficies con ángulos próximos a 90º y/o metálicas son las que más firma radar proporcionan. Por tanto, ya solo es cosa de evitar en las geometrías angulosas por un lado y el empleo de materiales metálicos, por el otro. ¡Casi nada!. La geometría empleada en aeronaves, ya es suficientemente...

La aviación de combate tiene su más divertida variante en el combate visual o dogfight. La expresión anglosajona, procede de la similitud entre este tipo de combate y el de los canes, pues en ambos se busca la cola del adversario. Esta modalidad tuvo sus comienzos en la I Guerra Mundial, cuando los aeroplanos aún no tenian altas capacidades de maniobra, por falta de potencia, de conocimientos por parte de los pilotos y por la aerodinámica de los artefactos. Pero lo que la aeronáutica por estar en sus comienzos no podía proporcionar, lo hacía la gran valía de los grandes ases de...

“Bien, una vez llegados a este término, lo siguiente que debes aprender es a mover los dedos de los pies y los de las manos a la vez, para que no te agarrotes”. Este consejo, podría parecer que forma parte de un programa de rehabilitación, pero NO, en realidad es uno de los mejores consejos para realizar un vuelo en formación suave y seguro. El principal secreto para que el vuelo en formación sea satisfactorio es que un buen líder, sea suave, predecible y concienciado de que lleva “gente colgando de sus alas”. Si el jefe es brusco en las correcciones, los puntos “se...

Hay un dicho popular que dice que “la Naturaleza es sabia” , esto se cumple con creces en el tema que nos ocupa. ¿Quién no ha observado alguna vez un grupo de pájaros volando juntos siguiendo todos “al jefe”?. Pues este hecho debió de ser el que inspiró a alguno de los pioneros de la aviación militar y que le hizo pensar “si la en la Naturaleza se vuela en formación, será por algo”. Desde las primeras misiones de la aviación militar, se consideró interesante y necesaria esta técnica de vuelo para varios fines: La inexperiencia de los pilotos, debido a la...